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我国东盟自贸区物流增加迅猛

2018-02-25 21:30

  

  【编者按】我国与东盟多年来一向保持着经济协作、政治互信的友爱战略伙伴联系,跟着我国与东盟自贸区商洽的晋级,物流业展开迎来了新的展开机会,经贸物流增加势头迅猛,进一步推进了我国与东盟经贸一体化展开。

   2002年《我国-东盟全面经济协作结构协议》的签定,我国东盟自贸标志着我国与东盟各国树立自由交易区的进程正式发动。在东盟一起体内,跨境交易展开的如火如荼,特别是跨境电商交易,从2008年到2013年,在这短短五年的时刻里,其接连复合增加率超越30%。跨境交易额的迅速增加,引起了国内很多物流公司的高度重视,这为物流的展开供给了新的要害,也敞开了物流变革的新局面。

   展开东盟的物流现已成为进一步深化我国与东盟交易及经济一体化的必要条件之一,对东盟的经济、政治、社会的展开起着无足轻重的效果,一起也有利于我国经济的全面、持续、健康、快速展开。

   经贸物流增加势头迅猛

   2013年,在第16次我国-东盟领导人会议上,“我国-东盟自由交易区晋级版”概念诞生,它描绘了一幅夸姣蓝图:力求2020年完成两边交易额到达1万亿美元。“互联互通”成为“我国-东盟自由交易区晋级版”的条件和首要内容,更是我国-东盟交易中物流空间拓宽与展开的一大机会。

   时至今日,我国政府现已向东盟国家供给了250亿美元的信贷,要点支撑我国与东盟有关国家在公路、铁路、水路、信息通讯、电网等根底设备建造。估计在未来10~15年间完成我国与东盟国家陆路运送通道的互联互通,及运送便当化和技术规范一体化等作业,并考虑与《东盟互联互通总体规划》彼此联接。

   为加速“东盟一起体进程”,区物流增加迅猛东盟国家投入600亿美元的巨资用于兴修以交通和科技资讯为主的根底设备,尽力打造“东盟联接”。这些大规模的根底设备建造和工业出资将拓宽更多的物流系统展开空间。此外,我国还增加了与东盟在动力、旅行等方面的协作项目,为物流工业的展开增添了动力。

   全面构建大物流系统时机成熟

   区域经济的高速展开,须匹配高效方便的物流系统。一个区域物流系统是否高效,涉及到通关方便性、运送规范的一致、物流的信息化程度和物流从业人员专业水平等方面。我国与东盟各国从整合各国优势和完成资源使用功率最大化的视点动身,经过规划和完善工业链和物流链,能够激宣布互通互联的巨大能量,使各国的潜在物流得以充沛开释与互补,发生巨大的经济和社会效益。

   作为支撑经济展开的物流系统,其布局、规划及运作的方便度对区域经济展开特别重要。具体来说首要体现有以下三个方面:

   1.在口岸方面,口岸软硬件与通关环境已日臻完善。为加速推进我国凭祥-越南同登跨境经济协作区建造,现在已开工建造广西的浦寨等三处与越南边贸口岸对接通道,有利于优化口岸互易商货环境。

   2.在通关环节上,友谊关电子口岸启用后,完成了通关“秒刷”,该口岸的均匀通关时刻现在位居广西各口岸前列,能够保证每天400多辆载货轿车在电子口岸顺畅进出。即便在高峰期,超越600辆卡车快速顺畅通关也不成问题。而考虑到我国和东盟各边贸口岸很多生果进出口的实际情况,以及生果运送对冷藏保鲜、通关时效要求较高的特征,海关则采纳“全天候、无假期”的预定通关准则,注册出口快速放行通道,保证新鲜生果当天报关当天放行,使得口岸生果进出易额得到了大幅度增加。

   3.在交通运送方面,展开海运、建筑公路、扩展航空效劳都是非常非常重要的行动。海运方面,我国华南区域的多个港口与东盟国家的多个港口展开了航运来往,为周边国家供给世界货运中转效劳。公路方面,全长约1750公里的昆曼高速公路现已建成,南宁至友谊关的高速公路建成并与越南境内的国道1号公路完成了顺畅对接。航空方面,活跃扩展航空效劳联接,促进指定的国家航空公司间的协作沟通,持续扩建的南宁等纽带机场必将起到无足轻重的补偿效果。

   完善物流展开工业根底规划

   物流战略的制定是根据我国-东盟物流大环境的考虑,物流战略的实施与操控也有必要放置在这个大条件下全面履行。这首要有如下几点。

   1.完善特征型工业集群,强大集群式物流工业

   从滨海发达区域的实证研讨来看,工业集群展开对区域物流具有推进效果,而区域内物流的展开反过来又能促进工业集群的健康展开。每一个工业集群构成一个专业化物流集体,各类专业物流企业及相关企业的聚合就能够联结成一个功用完全、全方位效劳于我国-东盟自由交易区的物流大渠道、大系统、大工业。

   结合东盟丰厚的自然资源和我国变革开放30多年来经济展开的经历,东盟各国也将出现各具特征的现代工业集群。特征工业的差异化为我国东盟物流工业的展开奠定了根底,一起,在我国东盟经济协作布景下的物流功率也显得尤为重要。依托高效的物流系统,未来的东盟各国将会构成新的工业集群格式。东盟宽广的商场及相对落后的制作工业水平为我国与东盟的物流协作也带来了一些深远的含义。

   2.推进现代物流企业晋级,培养大型世界化供应链物流企业

   首要,杰出安排办理、经营方法等方面的转型,更新办理理念。其次,重视吞并、重组等办法,加速传统物流企业进步与整合。第三,使用现代物流信息技术和物流办理信息渠道,促进传统物流企业向现代物流企业改变。

   在探究培养严重物流集群工业方面,要经过树立几家大型的专业化的现代物流演示企业,既为我国-东盟交易区进行物流效劳,也为对立榜首世界物流公司对东盟物流格式的冲击供给了有用的应对手法。此外,推进自由交易区一体化建造,稳固获得的效果尤为重要。我国-东盟自由交易区是东盟各国才智和力气的结晶,交易区树立初期存在很多对立和问题,在这种局势下保护交易区的安稳、推进一体化建造至关重要,这也是交易区大物流生长和展开的保证。

   3.促进大物流工业晋级,打破国界捆绑

   榜首,加速自由交易区工业化晋级,拉动物流需求,构成现代物流工业。建造自由交易区开放式的效劳交易商场,打造一体化物流效劳系统。自由交易区内,在使用资源和人力本钱优势全体接受发达国家加工类工业搬运的一起,更要重视民族特征工业、特征品牌的构成和竞争力地进步,进而开释和拉动相关物流需求,为我国-东盟一体化物流环境的构成奠定根底。

   第二,推进自由交易区物流和谐展开,统筹我国与东盟物流全体化、联动化、济南多家物流公司遭“黑物流”敲诈,网络化的展开。在自由交易区内完成区域间物流协作与和谐展开,从“大商场、大物流”视点推进我国与东盟国家之间物流通道、区域内物流网络、城市内微循环物流、区域重要物流节点、工业集聚区之间“物流通道”的建造。

   因而,我国物流战略布局要把视界从国内物流扩展到东盟的物流系统乃至全球物流系统的构建,最终将我国-东盟自由交易区物流打造成全球物流大系统中不可或缺的一环。

   第三,我国东盟网络协作:不只网游还有电,完善自由交易区物流设备建造,提前构建以我国西南至河内、新加坡为中心的辐射东盟各国的铁路网与公路运送网。针对自由交易区物流根底设备落后的现状,各成员国要加速根底设备和物流网络建造,特别是我国西南通往东盟的高速公路和铁路运送网络。我国与东盟铁路物流的需求量最大,也是运送本钱功率归纳比最优的挑选,它将成为我国与东盟自贸区内物流运送的最首要方法。因而,打通云南-河内-新加坡的泛亚铁路和广州-南宁-河内-新加坡的世界大通道成为我国-东盟大物流系统树立的要害。一起,加速湄公河流域物流的转型晋级,进步物流功率,帮忙铁路系统分管部分重货、散货的运送压力。

   第四,倡议树立我国-东盟经贸物流公共效劳网络,能够为中小企业供给一站式进出口事务和物流效劳渠道,然后下降中小企业进入跨国交易的门槛。经过一致规范、简化手续、树立海关间快速和谐机制等手法,促进通关愈加简略方便,下降中小企业物流本钱,进步物流功率。构建东盟自由交易区的高效物流系统,燃眉之急是需求树立一个流通、高效、贱价、实时互动的我国-东盟大物流信息公共渠道,包含政府公共政务信息渠道和企业交互信息渠道,借以削减交易区内各种组织、企业间的信息“隔膜”,协助在自由交易区内完成“物畅其流”,将信息孤岛连成一个有机全体。

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   我国与东盟经济的迅速增加以及协作联系的进一步深化,必将为我国与东盟的物流联系带来新机会。据亚洲开发银行猜测,2014年欧美国家经济将复苏,到时将会拉动我国与东盟国家的经济展开,进一步亲近两边的物流联系。

   此外,我国领导人提出的“亲、诚、惠、容”的周边交际理念将会为我国-东盟发明杰出的物流展开环境,我国东盟“10+1”协作结构为我国与东盟协作的深入展开供给了方向性的攻略,一起我国东盟自由交易区晋级版以及21世纪“海上丝绸之路”的提出将推进我国东盟宽范畴、深层次、高水平、全方位的协作。

   因而,我们能够斗胆猜测,在不久的将来,我国东盟“10+1”协作结构在物流大渠道的根底上,必将不断出现新面貌,发明具有打破性含义的光辉未来。

   [以上信息由Lujing收拾修改]

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