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航空冷链物流的特色及航空运输实践中的问题

2018-06-09 03:41

  

  一、 导言
全球化使世界变成了地球村,但这些区域的物理间隔仍是一个不行改动的实际。而物理间隔对温敏物资的安全运送是一个空前的应战。有用移动温敏物资需求安全方便的运送形式,需求港到港、门到门的温度确保。为确保温敏物资不被损坏或质量下降,企业在生物医药、医疗、高度温度灵敏型初级农产品、加工产品和快餐食物的运送方面越来越多地依赖于航空冷链物流运送。
据LifeConEx公司计算,全球最热销的医药产品中,有20%归于温度灵敏型产品,航空运输实践中的问题而且相当大一部分具有较强的时效性;全部疫苗和6 8 %的生物科技产品有必要在2℃~8℃的温度条件下寄存和快速运送。我国社科院《医药蓝皮书:我国药品商场陈述》介绍,我国药品商场复合增长率超越20%,2014年,需求航空冷链物流运送的药品商场超越780亿元。
依据我国民航货运战略性开展考虑,民航局托付我国航空运送协会和我国民航大学一起研究,创立一个安全、绿色、才智的航空冷链物流系统,航空商场摆开竞赛前奏中型航企将,推动我国民航货运跨越式开展。
二、 冷链及航空冷链的诞生
早在1800年底,初级农产品及海鲜类食物从农村区域向城市消费商场,因为运送工具落后,其时英国运用天然冰下降因为食物运送所导致的腐朽。1870-1880年,殖民列强之间的交易和殖民地推动了整个冷藏食物运送形式的开展。其时,法国运用冷藏手法从南美洲运送而很多的冷冻肉和羊肉到欧洲;英国从澳大利亚进口冷冻牛肉和猪肉等。开展到1910年,英国运用冷藏技能手法,可以从澳大利亚运送60吨的冷冻肉/次。1928年,荷兰皇家航空公司创始了运送鲜活易腐产品的生意,把75万吨重的鲜花、生果和蔬菜空运到了伦敦,奠定了世界航空冷链物流运送里程碑。
温敏物资的大规模空中运送,也推动了航空冷链物流设备的开展,航空口岸世界货运吞吐量迫临5万吨!1969年,美国尔湾的工业界推出了世界首个冷藏集装箱,可以放置在波音747机舱里,自此航空冷链物流形成了第一个闭环。1972年,日本航空公司运用航空冷链运送金枪鱼,完结了金枪鱼的全球供给,推动了航空冷链运送的初次顶峰。而我国运用航空冷链运送货品还处于起步阶段。
现在航空冷链还没有一致的界说,笔者依据美国航空冷链的实地调研和文献查询,以为航空冷链就是以空中运送为中心,运用具有适航性的设备设备,恰当依托地上运送,确保运送过程中,一向处于温敏物资所需求的温度、湿度、光线、航空冷链物流的特色及压力等,并对整个运送环节进行方案、和谐、操作、操控和优化,其方针是满意邮寄者所需求的6R(RightProduct、Right Time、RightQuantity、Right Quality、RightStatus、Right Place)。
三、 航空冷链运用的设备及其特色
航空冷链的运送,首要运用具有货舱的飞机或许全货机,装载与其相兼容的ULD(Unit Load Device)或保温集装箱,凭借冷却前言、控温运送工具、相关的辅助材料完结空中运送,以冷藏货车等地上运送为延伸,扩展航空冷链的掩盖规模。ULD分为被迫温控集装箱(Passive Temperature ControlledULD)和自动温控集装箱(Active Temperature Controlled ULD),航空公司可以依据运送温敏物资的附加值凹凸决议运用集装箱的品种。冷却前言首要包含干冰、凝胶、蓝冰、液氮等。
经过运用自动制冷及被迫制冷的ULD,使航空冷链具有以下特色:
(1)快捷保质
航空冷链物流包含冷链地上运送、冷链空中运送、冷链仓储及冷链包装等环节,它是项贵族式的运送方法,经过先进的技能设备,在最短的时刻把温敏物资送至意图地,确保温敏物资的质量不打扣头。
(2)多元主体
航空冷链物流运送的完结需求航空公司、机场、货运署理、地上交通、海关及查验检疫机关等一起协作,才干确保航空冷链不断链。因而航空冷链物流运送由多元主体构成巨大的效劳系统。
(3)潜在商场大
最近几年,航空冷链物流商场需求旺盛,一方面来自消费商场对温敏物资总需求的日益壮大,另一方面来自消费商场对商质量量要求的不断进步,一些对质量要求比较高的产品也进入温敏物资队伍,致使航空冷链物流的商场日益扩展。一些鲜活易腐货品、生物制剂、医药用品以及精密仪器等关系到消费者食用和运用安全的温敏物资亟待航空冷链运送。现在,我国的肉类食物厂有2500多家,年产肉类约6000吨;速冻食物厂2000多家,年产量约1000万吨;冷饮厂1000多家,年产量约1200多万吨;乳产品厂1500多家,年产量约900万吨;这些温敏物资在物流环节的损耗率平均为25%,肉类,水产品,奶制品根本没有确保,年腐朽耗费上千亿人民币,而运送过程中,对食物内涵结构形成的经济影响更是难以估计。发达国家果蔬类95%、肉类100%运用冷链物流运送,年损失率仅5%-10%。相比较而言,我国航空冷链潜在商场非常巨大。
(4)成为航空货运和航空物流的新增长点
航空冷链物流运送是航空冷链物流是冷链物流中效益最高的运送方法,相关于铁路、公路、海运,航空节省了更多的时刻,下降了运送过程中的其他本钱。然后成为费时最短的冷链运送方法,而且经过航空冷链运送,为航空公司供给了较高的赢利,成为航空货运和航空物流的新的增长点。
四、 航空冷链实践中的问题
航空冷链在我国巨大的需求拉动下现已在测验开展中。在实践之中发现了以下问题:首要,航空冷链整个职业标准缺少。在近年来,世界航空运送协会(IATA)一向尽力在推广Cargo 2000、PCR(Perishable Cargo Regulation)、ULDR(Unit Load Device Regulation)等,企图进步航空公司温敏物资运送流程功率的标准流程系统。意图就是要到达6R,通关在航空公司、机场和货运署理人之间树立严厉的流程和各方有必要恪守的时刻概念,推动航空冷链树立起高质量的、让邮寄人感到交心、让消费者感到定心的运送理念。全球冷链运送协会CCA(Cool Chain Association)推出的冷链质量指标CCQI(Cool Chain Quality Indicators),涵盖了各种运送方法,并要求冷链物流环节的全部公司有必要证明他们能契合冷链运送要求,还运用了危险评价方法断定其流程。
其次,航空冷链运营办理人才非常缺少。因为各种原因,航空公司和机场在引入人才与培育机制上都是重客轻货,形成航空冷链环节呈现无人可用的现象。尤其是现代物流办理与供给链办理更为专业的细分商场与产品办理方面,更是缺少专业人员。航空冷链物流的地上效劳办理和作业人与那更是绰绰有余,愈加无法规划相应的效劳产品。国外在此范畴走在了前面。例如阿联酋航空,不光雇佣航空冷链物流方面的专业人士,还确保运送过程中机长获取全部必要信息,关于具有温控功用的飞机,机长须监控温度。阿联酋航空还活跃与科研组织协作,开发了一种本钱低、重量轻、透气好并可重复运用的White Covers(防护白罩)和Cool Dolly,White Covers具有紫外线防护才能,无惧太阳辐射,可以将选用保温包装材料的医疗保健货品维持在室温状况,使温控集装箱在机场至机场运送中免受外界热量的影响; Cool Dolly可以使在机坪停放和等候起色的温控ULD的温度保持在-4到+20゜C之间。
第三,在流程上不能满意航空冷链的要求。在现有的航空货运流程中,只要经过操作流程标准化,才有可能满意航空冷链的开展要求。也就是说,安检入库时,树立快速通道,乃至可以将后续包装的环节前移(最好在入库前完结),或许安检环节流程再造,乃至环绕航空冷链进行安检环节的调整。在整个航空冷链运送过程中,还需求与海关、查验检疫等进行深化协作,促进温敏物资快速通关,快速检疫。相关运营渠道的建造和信息的同享。我国施行的是机场与航空公司并行的两套效劳办理体制,要确保航空冷链物流的无缝对接,明显困难的多。假如进一步考虑到温敏物资的进出境问题,那么现有的海关与查验检疫办理制度与效劳要求,离航空冷链的要求相去甚远。一般来讲,各个互不从属的航空公司、机场和署理人、货主会分别运用各自不同的信息系统。海运电子发票拟标准化,现在国内缺少的不仅仅是一个航空冷链物流的信息技能渠道,还有国内航空冷链运送各参加方遍及缺少依照Cargo 2000标准录入货品状况数据的志愿和对温敏物资状况数据进行交流的知道。
第四,在航空冷链技能上还存在严峻滞后。国外航空冷链运送遍及选用自动制冷ULD和RFID(无线射频辨认)技能,汉莎航空和德国Dokasch协作,研宣布Unicooler、Icecooler和Opticooler,充沛发挥自动温控ULD在运送温敏物资的优势;选用RFID技能,可以大幅度进步温敏物资状况的录入功率,并防止条码技能的ULD内已预先组装好的温敏物资无法扫描的问题。从我国货航和航空物流企业来看,收集温敏物资状况的信息,遍及选用人工录入的方法;运送温敏物资的ULD都是被迫制冷ULD,具有杰出温控作用的自动制冷ULD还未被同意运用。民航局、区域办理局到货运企业的申报ULD适航的流程还不明晰,是否需求适航同意后再运用在国内还较含糊,但现在ULD的世界三大寡头简直都因没有取得适航认证而不敢进入国内承运人商场。
五、 航空冷链未来的开展对策
航空冷链的开展需求加规、标准和办理体制的建造。标准航空冷链物流各环节商场主体行为,政府要加大方针标准,并健全各主体职责的法制建造,一起,充沛学习发达国家航空冷链物流的相关法规,推动本职业法制化进程;加大对航空冷链物流资金投入和方针的扶持;完善航空冷链职业标准和相关联的航空冷链质量标准,确保温敏物资航空运送安全的有力支撑,为多式联运供给杰出的方针确保;加强职业监管,而且引导社会监督;变革条块分割的航空冷链物流办理体制,促进公平竞争。加速标准建造。现在中航协现已掌管形成了《航空货品冷链运送效劳标准》、《鲜活易腐物品名录与物品保鲜条件表》、《鲜活易腐物品乙烯行为与物品阻隔表》、《鲜活易腐物品包装》、《鲜活易腐物品信息盯梢》、《时刻温度灵敏健康产品航空运送标准》等一个主标准、五个分标准,后续还需加大标准建造的投入和力度;加大航空冷链物流标准宣扬力度,而且确保履行力度。
航空冷链的开展需求培育合适航空冷链物流开展趋势的复合型人才。要进步航空冷链物流人才的全体学历水平,让前沿的物流理论指导我国的航空冷链物流实践,加大对已从业航空冷链物流人员进行在职培育力度。加大对各大高校专门的冷链物流人才的培育,主张高校在物流专业下可以设置冷链物流的小专业,专门培育冷链物流方向的人才,将产学研相结合,以商场需求促进专业航空冷链人才的实践才能。进步航空冷链物流人才对安全问题的知道,高校同航空冷链物流公司协作,让学生可以在实践中学习,在学习中实践,充沛知道冷链断链发生的严峻后果。
航空冷链的开展需求加强航空冷链物流软硬件建造并促进其完结信息一体化。科学推动硬件建造,有用促进其信息化,加大科技开发和投入,提出航空冷链硬件开展规划,推动设备的完善和进步,赶快遍及各种冷藏保鲜新技能。加速晋级软件系统,确保硬件与其对接,引入先进信息技能如POS技能、EDI技能和GPS技能等,完结航空冷链物流信息一体化,对航空冷链运送施行全过程操控。树立开放式的航空冷链物流信息渠道,替代传统物流节点的形式,未来的航空冷链物流渠道不再仅仅内部一体化,而是一个开放式物流信息中心,可以处理航空冷链物流中发生的各种信息,使信息经过渠道快速、精确地传递给其它相关的部分、组织。
综上,我国航空冷链蕴藏着巨大的商机,政府、航空公司、机场、货运署理等应抢抓机会,加速航空冷链物流系统的开展,突破性的打造才智、绿色的航空冷链物流链条,发明杰出的社会效益和经济效益。